丁声俊
（国度粮食局科学钻研院，北京 100037）
摘 要：：我国拥有巨大的冷冻冷藏产品市场潜力和运输潜力，肉制品格业对“冷链”物流的需要经久不衰，速冻主食品“冷链”物流方兴未艾，乳制品冷藏冷运是推进“冷链”物流急剧增长的行业，果蔬行业急需急剧发展“冷链”物流业，水产品急需加强“冷链”物流业。 。
关键词：：生鲜品；；冷冻冷藏食品；；“冷链”物流
国际经验批注，在人均GDP超过1000美元后，对生鲜产品和食品的消费起头由直接消费向间接消费转变，也就是说向加工食品转变。 。据预测，到2010年，中国GDP总量将靠近19万亿元人民币。 。按那时的总人丁13.48亿人推算，人均GDP靠近1700美元，民众对生鲜产品与食品的需要量将会持续增长。 。
从出产发展和民众生涯质量提高的视角瞻望，从此刻直到“十一五”期末，是中国生鲜品“冷链”物流、、冷藏设备设施发展的大好机遇。 。别的，适应世界商品流通革命的海潮，流通设施和方式日益现代化，连锁店、、超市和配送日益网络化，生鲜品“供给链”的海潮也会越来越高涨。 。由于生鲜产品与食品“冷链”物流这种特殊的供货链与所有物流一样是产业链中创制价值的部门，是经谋生鲜品的“第三利润”起源，所以经营者对发展“冷链”物流有极高的积极性和自动性。 。这种积极性是发展“冷链”物流的巨大力量源泉。 。不论从生鲜品出产发展与民众生涯质量提高的视角启程，还是从经营者提高效益的积极性分析，中国简直占有发展生鲜品“冷链”物流的巨大潜力。 。
1 巨大的冷冻冷藏产品和食品市场潜力
随着中国从实现第二步战术指标转到执行第三步战术部署，从总体小康向全面建设小康社会过渡，中国发展生鲜品“冷链”物流的市场潜力将会不休得到挖掘。 。在中国城乡居民生涯总体实现小康化，并向全面小康化提高的前提下，人们对食品消费趋向多样化、、优质化、、营养化、、方便化。 。这种食品消费新趋向导致生鲜品消费市场不休扩大：：
一是新鲜蔬菜、、水果的消费量日益增长；；
二是水产品的消费量不休增多；；
三是速冻食品的消费量迅速增长；；
四是配餐食品业方兴未艾。 。
这些食品日益加强的消费新趋向，为冷冻冷藏食品创制了新商机和新市场。 。由于中国疆域开阔，生鲜品产区和销区运程遥远，所以，对生鲜品“冷链”物流的需要增长，一个巨大的新市场急待开发。 。
目前在中国商场、、超市里固然冷冻冷藏生鲜食品的种类不休增多，所占销售区日益扩大，销售额也迅速增长，但是，迄今中国冷冻冷藏生鲜食品在商场、、超市的销售区仅约占整个食品销售区的1／4，销售额约占整个食品销售额的一半。 。别的，目前中国速冻食品消费量还很低，每年仅有30多万t，种类也只有50余个，与国外经济蓬勃国度存在较大差距，与一小我丁大国很不相称。 。现今，世界速冻食品年总产量已超过6000万t，种类多达3500多个。 。美国是世界速冻食品产量最高花色种类最多、、人均消费量最高的国度，年总产量2000万t，种类达到3000余个，人均年消费量60kg以上。 。据专家预测，将来10年世界速冻食品的消费量将占全数食品的60％以上。 。与经济蓬勃国度之间的显著差距和未来世界食品消费的发展趋向批注，中国生鲜食品“冷链”物流拥有极度辽阔的发展远景。 。
2 巨大的冷冻冷藏产品和食品运输潜力
中国海岸线和内河航运里程长，铁路和公路网覆盖领域广，运输能力和潜力巨大。 。在公路、、铁路、、水路和航空等运输方式中，铁路、、水路运输量大，价值便宜，但矫捷性不如公路运输；；航空运输速度快，但成本很高。 。对于生鲜品而言，发展公路和水路“冷链”物流运输更拥有潜力。 。2004年，中国铁路交易里程7.4万km；；公路里程187.07万km，其中高速公路占3.43万km；；内河航道里程12.3万km。 。2004年，中国的货运总量高达170.6亿多t，其中，铁路24.9亿t，公路124.5亿t，水运18.7亿t。 。然而，冷藏运输量很小。 。以公路为例，目前冷藏运输量不及货物总运量的25％，而欧美国度高达90％以上。 。这批注，在中国运输业发展生鲜品“冷链”物流，拥有巨大的发展空间。 。
3 巨大的冷冻冷藏食品行业发展潜力
从目前市场营销和消费发展趋向看，中国生鲜品“冷链”物流业拥有新商机和新世界：：
一是由生鲜副食品发展到主食方便食品。 。在鼎新盛开以来，中国鼓起主食工业化出产，以现代工业技术设备和集约化出产方式加工主食品，像速冻饺子、、速冻包子、、速冻汤圆、、速冻馒优等等。 。
二是冷冻冷藏生鲜食品的消费由季节性强转变为季节性逐步隐没，如冷饮品消费由从前集中在夏季转变为一年四时较平衡消费。 。
三是冷冻冷藏生鲜食品消费在城市增长的同时，在村落也时髦起来，预计村落将会有更大的增长。 。
总之，在全国目前的消费品市场上，肉制品、、乳制品、、水果蔬菜、、冷饮、、生鲜配送及主食冷冻食品等都相当富强。 。多种生鲜品格业都对“冷链”物流产生新的需要，拥有辽阔的发展世界。 。
3.1 肉制品格业对“冷链”物流的巨大需要经久不衰
随着城乡居民生涯的改善和生涯方式的转变，对冷鲜肉、、宰割肉及其延长制品的需要量将不休扩大。 。肉制品“冷链”物流的不休发展势在必然：：
一是，肉制品是宽大居民日用生涯品，且是重要蛋白食品，险些是不成代替。 。
二是，肉制品消费群体众多，并且还将进一步扩大。 。2005年，全国肉类消费量达到6758万t。 。据预测2010年全国肉类（含猪、、�！！ �、、羊和禽肉）的需要量将达到8306万t ，其肉类延长制品将由目前的250万t增长到2010年的1300万t，人均约10kg与此相适应，中国肉类冷冻冷藏技术设施和肉制品加工业将进入新的发展期。 。
三是肉制品格业集中度较高。 。目前重要集中于占有丰硕资源优势和怪异区位优势的山东、、河南两省。 。山东省肉类加工企业162家，河南139家。 。两省的肉制品销售收入别离为263.64亿美元和126.96亿美元，顺次占全国肉制品销售总额的40％和20％，两者计算占全国肉制品销售总额的比重高达60％。 。全国年销售收入超过50亿元的只有两家，即河南双汇实业集团公司和山东金罗企业集团总公司。 。
四是居民食品消费结构不休改善和消费质量不休提高。 。进入新世纪以来，居民肉类消费产生了显著的结构变动，出现如下发展趋向：：从冷冻肉转变到热鲜肉，再从热鲜肉转变到冷鲜肉，形成了“热鲜肉广全国，冷冻肉争全国，冷鲜肉甲全国”的局面。 。据北京市调查，此刻已有63％的家庭把肉制品作为餐桌上的美味佳肴，其中冷鲜肉的消费比例不休提高。 。2004年，固然传统的室温肉和冷冻肉所占份额仍高达87.7％，但高温肉、、低温肉制品及冷鲜肉占鲜肉行业的市场份额均有提高，别离达到6.58％、、3.51％、、2.18％。 。肉制品消费市场的变动，必将带头中国肉类加工业的结构变动，发展营养、、卫生、、安全、、鲜嫩、、拥有适当保质期的冷鲜肉的潜力极度巨大。 。
五是，肉制品格业经济效益较好。 。2006年，全国屠宰及肉制品加工业规模以上企业实现销售收入2701亿元，同比增长21.53％，仍处于较高增长水平；；规模以上企业实现利润75.6亿元，同比增长39.3％，高于收入的增长。 。目前，全国肉制品加工业的利润率为2.9％，经济效益较好。 。
3.2 速冻主食品“冷链”物流方兴未艾
所谓速冻主食品是利用现代速冻技术，在-25℃以下深低温前提下迅速冻结的、、紧接着在-18℃或更低温度前提下贮存的方便主食品，像速冻水饺、、速冻包子、、速冻馒头、、速冻汤圆、、速冻烧麦、、速冻馄饨等。 。这是一种可耐久贮存、、远距离输送、、甚至出口到国外的新兴食品。 。这种速冻主食品，是当现代界上发展最快的食品工业之一。 。据不齐全统计，自1995年以来，中国速冻食品的产量以20％的速度递增，近3年甚至以35％的高速度递增，远高于全球9％的均匀增长速度。 。截止2005年，我国速冻食品涵盖粮油、、水果、、蔬菜、、畜禽和水产等五大涉农产业。 。2005年，我国速冻调制食品总产量达到350万t，是全国食品工业中发展最快的行业。 。其中，全国速冻米、、面主食品增长最快，总产量达到130.67万t，同比增长23.68％。 。目前全国现有各类速冻食品出产厂2000余座，年产量1000余万t，年销售额高达100亿元。 。同时速冻食品在全国连锁超市销售的各类日用食品中，速冻食品已陆续多年名列第一位。 。速冻食品已成为我国目前最盛行的食品之一。 。
引人瞩主张是，河南省成为中国目前最大的速冻食品基地。 。从1992年三全食品公司发现第一颗速冻汤圆首开先河以来，到2000年全省速冻食品企业有60多座。 。截止2005年，经过结构调整和归并，现有规模以上的企业产业集群10家，产品种类多达300余个，年产值40多亿元，产品在国内市场占有率高达40％，出口国度和地域达10多个。 。据统计，目前全国共有5家名牌速冻食品企业，其中河南省占 3家；；全国速冻食品共有7个名牌产品，河南省占 5个；；在全国速冻食品市场中，每10个汤圆中有6个、、每4个水饺中有1个来自河南。 。该省的“三全”、、“思量”等行业龙头企业，把眼光瞄向村落辽阔世界，大力推进粮食等农产品转化增值，消化了村落富足劳力，带头了村落产业结构调整。 。
如今，在中国速冻食品领域，佼佼者是“三全”、、“思量”和“龙凤”等三大品牌，均以超过10％的市场占有率雄居第一集团。 。其中，“三全”更以5亿元的年销售额成为全国速冻食品市场的龙头企业。 。第二集团食品种类众多，但每种食品所占市场份额有限。 。速冻食品对贮藏和运输前提要求很严格，必须保障在-18℃以下，其销售市场重要是超市和大卖场。 。然而，中国速冻食品“冷链”物流配送系统至今尚未形成。 。若是这一幽微环节得到加强，将会有效推进速冻食品提高到一个新水平。 。
3.3 乳制品冷藏冷运是推进“冷链”物流急剧增长的行业
自从20世纪90年代以来，中国以牛奶为主的乳制品进入急剧发展时期。 。从1990年到2000年的10年间乳制品年均增长率高达12.1％，居世界首位。 。2003年，中国乳制品产量达到1848.6万t，其中牛奶为1746.3万t，人均奶类占有量达到14.31kg，其中牛奶占13.51kg。 。2004年，在上年增长幅度较大的基础上，乳制品总产量又进一步提高到2368.4万t，其中牛奶2260.6万t，人均奶类占有量增长到18.33kg，其中牛奶17.49kg。 。2006年，中国乳品总产量达到3290万t，人均牛奶产量达到21kg。 。然而，目前中国乳业产值占农业总产值的比例仅为1％高低，而经济蓬勃国度已经超过20％，二者之间差距很悬殊。 。这注明，中国乳制品潜存着极度巨大的发展空间和消费市场。 。
近年来，中国居民的食品营养保健意识加强，乳品需要量急剧增长，其中，对液态奶的消费量提高更快。 。液态奶消费的急剧增长，拉动了产量的提高。 。在2000年，中国液态奶年产量仅有134万t。 。到2004年，全国液态奶总产量迅增到800万t。 。短短4年功夫，中国液态奶年产量增长了近6倍。 。然而，应该复苏看到，迄今中国液态奶消费重要集中在大中城市和经济蓬勃地域。 。2003年，中国36个大中城市人均消费液态奶25kg，其中有12个城市人均达到30kg。 。但是，2004年全国人均液态奶占有量仅6.2kg，数量很低。 。若是依照“中国居民炊事指南”提出的人均逐日消费100g奶和奶制品的尺度数量，那么，全国人均每年消费应达到36kg。 。乳制品出产、、加工、、运输和贮藏都要求严格的前提与严格的尺度，出格是要维持很高的新鲜度和切合卫生质量尺度。 。为此，必须建设专用奶罐车，天天配送；；运输功夫必须短暂，不成中途停顿；；运输容器要严格消毒，并预防在运输过程中可能产生的传染。 。鉴于此，乳制品格业采取“冷链”物流方式进走运输和配送极度必要，发展远景辽阔。 。
3.4 果蔬行业急需急剧发展“冷链”物流业
中国是世界上重要水果、、蔬菜出产大国， 拥有以下显著的特点：：一是总产量高。 。多年来，果蔬总产量均居世界首位。 。二是种类多样。 。北方果蔬和南方果蔬互补，珍果佳菜，包罗万象，丰硕多彩。 。三是需要量大。 。2005年，全国水果总需要量达到7400万t，人均需要量为55.72kg。 。预计至2010年，中国水果总需要量将达到8000万t，人均需要量相应达到57.31kg。 。2005年，中国蔬菜总需要量为29517万t，人均222.25kg。 。四是果汁加工业迅速发展。 。例如苹果加工，由于原料充足、、价值不变，加工后又耽搁贮存期和便于运输等成分，2004～2005年产季，浓缩苹果汁比上个产季增长44％，达到77.8万t。 。2005年，浓缩苹果汁出产能力达到2600t/h。 。2004年浓缩苹果汁出口达48.7万t，2005年又有大幅增长。 。再如蔬菜、、水果罐头也是重要出口产品，水果罐头年产量达到120万t，出口量占60万t，占全球市场的1／6。 。预计到2010年，中国蔬菜总需要量将达到30408万t，人均需要量相应为217.84kg。 。
水果和蔬菜是生鲜产品，易腐臭、、变质，极必要通过发展“冷链”物流系统改善其贮藏、、运输和加工前提，以达到果蔬保鲜和削减其损耗的主张。 。发展果蔬“冷链”物流系统的关键在于：：增长冷藏冷运设备，如专用冷库，冷运车、、船等；；改善包装运输前提，守护果蔬质量；；弥合各环节之间的断裂，成立起从“田头”和“果园”到“超市”和“餐桌”的齐全的冷藏冷运系统，蕴含从采摘后实时选择分级、、遴选、、洗濯、、整顿、、预冷、、处置、、包装、、冷藏、、经运输到营销，最终达到消费者手里的齐全的“冷链”物流过程。 。这样，可大大削减果蔬损耗，至少可把目前30％的果蔬损失率降低一半以上。 。这意味着每年削减果蔬损耗4000万～5000万t， 价值400亿～500亿元，大体可为每个农夫增收50～60元，经济效益极度可观。 。
3.5 水产品急需加强“冷链”物流业
水产品出产、、出口对“冷链”物流的要求更严。 。它通常蕴含捕捞速冻、、冷冻加工、、冷冻贮藏、、冷藏运输、、无菌包装冷藏、、冷藏销售等。 。中国海岸绵长，内陆水域辽阔，为水产品发展提供了雄厚的物质基础。 。鼎新盛开以来，中国逐步形成以出口为导向的水产品出产、、加工系统。 。中国水产品种类繁多，既有海水产品，又有淡水产品；；既有鱼类、、甲壳类，又有贝类、、藻类，还有头足类和其他种类的产品。 。以2003年为例，在4706.11万t水产品总量中，鱼类产量 2819.2万t，甲壳类436.9万t，贝类1119.7万t，藻类141.9万t，头足类90.2万t，其他98.1万t。 。中国水产品是以出口为导向的，目前向150个国度（地域）出口水产品，其中向日、、美、、韩和欧盟市场的出口量占总出口量的82％。 。在出口的水产品中，深加工产品出口额占第一位，冻鱼及鱼片名列出口量第一位。 。水产品出产、、加工和出口对“冷链”物流，蕴含冷冻、、冷藏和冷运的技术设备等要求都很严格。 。出格是要求鱼类即捕捞即冷冻，以保障其新鲜和质量，克服上岸后再冷冻鱼产品已变质的问题。 。别的，水产品深加工无菌化的特点，必要包装无菌化，还必要包装环境无菌化。 。
然而，中国水产品无菌包装贮藏与国外先进水平相比存在较大差距。 。这一新技术早在20世纪40年代就已经诞生了，但直到20世纪70年代才起头引入中国。 。经过30余年的发展，液态或半液态食品的包装设备仅约有300台（套），年出产能力仅150万t。 。总体看，目前中国水产品“冷链”物流还相当落后，例如捕捞船舶陈旧，冷冻冷藏设施落后，冷藏运输能力不及，冷藏运输用度较高档，都很不适应水产品出口业务的必要，成立和加强水产品“冷链”物流系统势在必行。 。
3.6 冷饮行业必要不休扩大“冷链”物流系统
冷饮行业拥有宽大的消费市场，其规模在不休扩大。 。1990年，中国冷饮年消费总量为55万t，但到2002年，已递增到147万t。 。如前述，冷饮消费市场的一个发展趋向是：：消费的季节性差距逐步隐没，目前国内人均消费量达到1.1kg，与世界1.3kg的人均消费量只差0.2kg，但与经济蓬勃国度相比差距却很大。 。例如美国人均冷饮消费量已达40kg，是中国的36.4倍。 。悬殊的差距批注中国冷饮消费市场发展潜力巨大，与此相应，冷饮的“冷链”物流发展远景也极度辽阔。 �！！ ！�
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