【撮要】食品冷链（coldchain）是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，，在产品加工、、贮藏、、运输、、分销和零售、、直到消费者手中，，其各个环节始终处于产品所必须的低温环境下，，以保障食品质量安全，，削减损耗，，预防传染的特殊供给链系统。。
一、、什么是食品冷链？？
1、、食品冷链
食品冷链（coldchain）是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，，在产品加工、、贮藏、、运输、、分销和零售、、直到消费者手中，，其各个环节始终处于产品所必须的低温环境下，，以保障食品质量安全，，削减损耗，，预防传染的特殊供给链系统。。
目前冷链所合用食品领域蕴含：
低级农产品：蔬菜、、水果；；肉、、禽、、蛋；；水产品；；花草产品。。
加工食品：速冻食品；；禽、、肉、、水产等包装熟食；；冰淇淋和奶制品；；快餐原料。。
特殊商品：药品。。
食品冷链是随着科学技术的进取、、制冷技术的发展而成立起来，，是以冷冻工艺学为基础，，以制冷技术为伎俩，，在低温前提下的物流景象。。因而冷链建设要求把所涉及的出产、、运输、、销售、、经济和技术性等各类问题集中起来思考，，协调相互间的关系，，以确保易腐食品在加工、、运输和销售过程中的安全，，它是拥有高科技含量的一项低温系统工程。。
冷链应遵循“3T准则”：产品最终质量取决于冷链的贮藏与流通的功夫（time）、、温度（timeperature）、、和产品耐藏性（tolerance）。。
“3T准则”指出了冷藏食品品质维持所允许的功夫和产品温度之间存在的关系。。由于冷藏食品在流通中因功夫—温度的经历而引起的品质降低的累积和不成逆性，，因而对分歧的产品种类和分歧的品质要求都有相应的产品节制和贮藏功夫的技术经济指标。。
2、、冷链的组成
食品冷链由冷冻加工、、冷冻贮藏、、冷藏运输及配送、、冷冻销售四个方面组成。。
�。。�1）冷冻加工：蕴含肉禽类、、鱼类和蛋类的冷却与冻结，，以及在低温状态下的加工作业过程；；也蕴含果蔬的预冷；；各类速冻食品和奶制品的低温加工等。。在这个环节上重要涉及冷链设备有冷却、、冻结装置和速冻装置。。
�。。�2）冷冻贮藏：蕴含食品的冷却贮藏和冻结贮藏，，以及水果蔬菜等食品的气调贮藏，，它是保障食品在贮存和加工过程中的低温保鲜环境。。在此环节重要涉及各类冷藏库加工间、、冷藏柜、、冻结柜及家用冰箱等等。。
�。。�3）冷藏运输：蕴含食品的中、、远程运输及短途配送等物流环节的低温状态。。它重要涉及铁路冷藏车、、冷藏汽车、、冷藏船、、冷藏集装箱等低温运输工具。。在冷藏运输过程中，，温度颠簸是引起食品品质降落的重要原因之一，，所以运输工具应拥有优良机能，，在维持划定低温的同时，，更要维持不变的温度，，远途运输尤其重要。。
�。。�4）冷冻销售：蕴含各类冷链食品进入批发零售环节的冷冻贮藏和销售，，它由出产厂家、、批发商和零售商共同实现。。随着大中城市各类连锁超市的急剧发展，，各类连锁超市正在成为冷链食品的重要销售渠道，，在这些零售终端中，，大量使用了冷藏冻陈列柜和贮藏库，，由此逐步成为齐全的食品冷链中不成或缺的重要环节。。
3、、冷链的特点
由于食品冷链是以保障易腐食品品质为主张，，以维持低温环境为主题要求的供给链系统，，所以它比通经常温物流系统的要求更高，，也越发复杂。。
首先，，比常温物流的建设投资要大好多，，它是一个重大的系统工程。。
其次，，易腐食品的时效性要求冷链各环节拥有更高的组织协调性。。
第三，，食品冷链的运作始终是和能耗成本有关联，，有效节制运作成本与食品冷链的发展亲昵有关。。
二、、中国食品冷链发展情况
1、、中国食品冷链的发展过程
冷链发源于19世纪上半叶冷冻机的发现，，到了电冰箱的出现，，各类保鲜和冷冻食品起头进入市场和消费者家庭。。到20世纪30年代，，欧洲和美国的食品冷链系统已经初步成立。。40年代，，欧洲的冷链在二战中被粉碎，，但战后又很快重建。。此刻欧美蓬勃国度已形成了齐全的食品冷链系统。。
新中国的冷链最早产生于50年代的肉食品外贸出口，，并改装了一部门保温车辆。。 1982年，，中国颁布“食品卫生法”，，从而推动了食品冷链的发展起步。。近20年来，，中国的食品冷链不休发展，，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，，已经分歧水平地成立了以自身产品为主题的食品冷链系统，，蕴含速冻食品行业，，肉食品加工企业，，冰淇淋和奶制品企业和大型快餐连锁企业，，还有一些食品类外贸出口企业。。
�。。病�、中国易腐食品市场发展情况
2003年我国各类易腐食品总产量近7亿吨；；城镇居民的食品消费支出中，，易腐食品的消费已占51％，，全国年易腐类食品消费量约2.4亿吨。。目前我国的肉类食品厂有2500多家，，年产肉类6000万吨，，产量以每年5％左右的速度递增；；速冻食品厂2000多家，，年产量超过850万吨；；冷饮业4000多家，，其中拥有肯定规模的有194家年产量150多万吨，，产量以每年7％左右的速度递增；；乳品业1500多家，，产量800万屯，，每年以30％的速度增长；；水产品产量4400万吨，，每年以4％的速度递增。。
年均消费增长率：
肉类水果蔬菜水产品奶类
年均增长率11％25.8％12％24％7.8%
2004年美国农业部冷链改善项目组曾对中国华南冷链近况进行了调查，，以下是调查汇报的提要，，以一管窥全貌，，也许我们能从中看到我国目前冷链的近况，，只管它不能代表中国的全貌。。
华南冷链近况提要（2004年）
食品冷链的常见问题
1、、收成后新鲜产品的处置问题5、、冷链能源效能
2、、提高配送效能问题6、、冷链的卫生和食品安全
3、、设施现代化及升级7、、冷链最佳作业和尺度
4、、新的冷链设施开发8、、冷链培训和人力资源
华南食品冷链近况
——有没有冷链？？
1、、答案：也许没有（专家的小我概念）
2、、物流配送职能仍在食品公司一方，，没有外包
3、、冷链高低游各环节之间的合作机遇好多
4、、冷链的外围服务创收机遇较多
——冷藏设施
1、、多种冷藏设施通常是由其他构筑用处改建而成
2、、物料收发治理系统尚未遍及
3、、装卸平台过窄，，无制冷，，无库门密封，，手动装卸
4、、提高治理水平将有机遇改善能源效能
5、、没有很好的鲜活产品处置，，摆放不够合理
——从农场到批发市场
1、、新鲜果蔬冷链是最大的断点
2、、新鲜果蔬通常未能做到预冷处置
3、、运输过程中时时没有制冷
4、、懂得利用贮存参数和处置步骤来耽搁货架寿命
5、、批发市场及其拥挤，，从而导致卫生问题
——（肉类）加工厂
1、、占有极度现代化的加工厂——世界级
2、、在传统的小加工厂，，设施和加工法式有待改进
3、、必要选取食品安全尺度，，提高卫生水准
4、、最常见的问题：交叉传染；；不足制冷环境
——配送设施
1、、极少有第三方物流的参加
2、、若是在低级加工和分拣区有低温制冷环境，，将对果蔬保鲜极度有益
3、、扭转目前的直送（DSD）模式将使连锁超市受益
4、、农产品流通中的服务业务尚未充分开发
——连锁超市
1、、各类大局的连锁超市都有引人瞩主张增长
2、、未经加工和已经加工的食品混合是个难题（商品贮藏和陈列生熟不分）
3、、不足足够的贮藏区和备货区——由于超出存货能力有限
4、、果蔬质量比力好，，但是仍有机遇削减损耗
5、、卫生安全尺度问题
——运输
1、、冷藏运输已经发展
2、、服务质量还能够持续改善
3、、有好多保温车辆
4、、多厢冷藏车辆的机遇增长
5、、隔热毯能够使温度维持的更好
——设备和服务
1、、市场上有好多有关设备和品牌
2、、通常来说质量都不错
3、、工程公司能够在与西方的合作中从对方获益
——信息技术
1、、在肯定领域内已有相当大的发展
2、、“推算机系统”和“信息技术”
3、、第一阶段：使手工加工自动化
4、、将来：进一步利用信息技术提高运作效能
2、、中国冷链发展过程中存在的问题
——齐全独立的食品冷链系统尚未成形
从整体冷链系统而言，，中国的食品冷链还未形成系统，，无论是从中国经济发展的消费内需来看，，还是与蓬勃国度相比，，差距都极度显著。。目前约莫90％肉类、、80％水产品、、大量的牛奶和豆制品根基上还是在没有冷链保障的情况下运销。。冷冻食品产销冷链情况稍好，，但由于部门产品流入集贸市场拆零散买，，冷链存在中断景象。。由此，，我们能够得出这样的结论，，冷链发展的滞后在相当水平上影响着食品产业的发展。。
——食品冷链的市场化水平很低，，第三方染指很少
中国易腐食品除了外贸出口的部门以外，，大部门在国内流通的易腐食品的物流配送业务无数都是由出产商和经销商实现的，，食品冷链的第三方物流发展极度滞后，，服务网络和信息系统不够健全，，大大影响了食品物流的在途质量、、正确性和实时性，，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。。
——食品冷链的硬件设施建设欠账太多
中国冷链设施设备情况
汽车冷藏车辆：目前，，中国保温车辆约有3万辆，，而美国占有20多万辆．日本占有12万辆左右。。中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0．3％左右，，美国为0．8％～1％，，英国为2．5％～2．8％，，德国等蓬勃国度均为2％～3％。。
铁路冷藏车辆：在全国总运行车辆33．8万辆中，，冷藏车只有6970辆，，占2％，，并且大多是陈旧的机械式速冻车皮，，规范的保温式的保鲜冷藏车箱不足，，冷藏运量仅占易腐货物运量的25％，，不到铁路货运总量的1％。。
冷藏公路运输：欧洲列国汽车冷藏运量占比为60％～80％；；中国汽车冷藏运输占比约为20％。。目前，，现代化的冷藏卡车严重不及。。我国冷藏保温汽车占货运汽车比例仅为0.3％。。而蓬勃国度中，，美国为1％，，英国为２.6％、、德国达到3％。。
食品冷藏运输率：食品冷藏运输率是指易腐食品选取冷藏运输所占的比例。。欧、、美、、日等国则均达到80％～90％，，前苏联和东欧国度约50％。。目前我国每年需调运的易腐食品约4000万吨，，中国的食品冷藏运输率约10％左右。。
目前，，我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，，80％－90％左右的水果、、蔬菜、、禽肉、、水产品都是用通常卡车运输，，至多上面盖一块帆布或塑料布。。有时辰，，棉被成了最好的保温资料。。
冷库容量：中国目前的冷库总容量为700多万立方米，，好多冷库只限于肉类、、鱼类的冷冻贮藏，，而当出产淡季和原料资源不实时，，往往使冷库处于闲置耗能状态。。
据相识，，自上世纪80年代以来，，中国也曾投资数亿元人民币先后构筑了100多座气调贮藏库，，并从国外引进了一批较先进的拥有肯定规模的农产品加工出产线，，重要用于农副产品加工贮藏。。但由于不适应我国国情，，引进的机械设备利用率不高，，绝大无数企业规模小，，水平低，，加工产品质量不不变，，加工拔除物未得到综合利用，，企业成本高效益差。。
从上述情况来看，，中国目前的冷链设施和冷链设备不及，，原有设施设备陈旧，，发展和散布不平衡，，无法为易腐食品流通系统地提供低温保险。。由此产生两个直接后果，，一是易腐食品出格是低级农产品的大量损耗，，由于运输过程中损耗高，，整个物流用度占到易腐物品成本的70％，，而依照国际尺度，，易腐物品物流成本最高不操过其总成本的50％。。二是食品安全方面存在巨大隐患。。
——食品冷链不足高低游的整体规划和整合
由于中国农业的产业化水平和产供销一体化水平不高，，从农业的低级产品来看，，固然产销量巨大，，但在低级农产品和易腐食品供给链上，，既不足不足食品冷链的综合性专业人才，，也不足供给链高低游之间的整体规划与协调，，因而在一些部门发展中存在严重的失衡和无法配套的景象，，例如：在冷库建设中就存在着器重肉类冷库建设，，歧视果蔬冷库建设；；器重城市经营性冷库建设，，歧视产地加工型冷库建设；；器重大中型冷库建设，，歧视批发零售冷库建设的景象。。整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合，，以及行业的推动。。
三、、中国食品冷链将来发展思虑
从目前的发展示状来看，，美满和大力发展中国食品冷链的呼声越来越高，，中国食品冷链正面对着大发展的汗青机缘。。
首先，，中国的冷链建设正处于发展的起步阶段。。随着国度政策的逐步美满和人民生涯水平的提高，，食品冷链会在将来的几年内会有长足发展，，与食品冷链有关的出产加工、、保温流通和消费终端的各类设备将有很大的市场空间，，其中也蕴含着巨大的商机亟待开发。。
其次，，公共食品安全保险系统建设受到普遍关注。。中国是一个食品出产和消费大国，，公共消费的食品安全和环境卫生一向都是值得出格关注的问题，，只管鼎新盛开以来中国当局高度器重并采取一系列措施加强农产品流通安全工作，，但从总体来看中国农产品质量安全局势依然严格，，尤其是在流通环节存在严重问题，，在食品供给链的各个环节上问题再三产生，，令人堪忧。。去年的非典疫情促使我们反思公共食品卫生安全问题，，当局也加大了食品质量监控系统的建设力度，，在此基础上，，我们还应该在更高层面上正视另一个问题：中国的公共食品安全应该有怎么的食品冷链系统作为保险？？成立食品质量监控系统的主张是监控和发现问题，，而成立食品低温冷冻环境和食品冷链系统是在现实操作中让易腐食品始终维持合理的温度，，预防问题的产生，，二者相辅相成，，既涉及当局和企业的社会道义责任，，也涉及企业从消费需要启程的长远投资效益。。
第三，，食品冷链建设是中国农业产业化的重要组成部门，，也是农业产品尺度化发展的必由之路。。农产品保鲜加工是农业出产的持续，，是农业再出产过程中的“二产经济”。。蓬勃国度把产后贮藏加工保鲜放在农业的首要地位，，如美国农业总投入 30％用于出产，，70％用于产后加工保鲜；；意大利、、荷兰农产品保鲜产业化率为60％，，而日本则大于70％。。产后产值与采收时天然产值比，，美国为3.7比 1，，日本2.2比1，，而我国仅为0.38比1。。大量的低级农产品险些都是以原始状态投放市场的，，因而损耗率很高。。例如中国果蔬的损耗在25％～30％，，而美国只有1.7％～5.0％，，由此可见我国农产品的保鲜加工拥有很大的经济潜力。。
运输业属于服务业务领域。。参与WTO后，，我国运输市场必须依照世贸组织的规定对外盛开，，允许外商投资和经营运输领域，，首当其冲的是货运市场。。市场远景看好的蕴含：集装箱运输、、冷藏运输、、快件运输及其他特殊货物运输领域，，而我国在这类专业运输方面实力较弱，，市场竞争力不强。。
在将来的中国食品冷链发展建设过程中，，以下几个方面应该有所明确和突破：
1、、加强中国食品冷链的整体规划钻研，，成立当局、、行业组织和有关企业联动机制
一个国度的食品冷链保险系统建设，，单靠任何一方都是难以有效推动的，，它必要当局、、行业组织和企业共同努力。。应该结合中国国情，，借鉴蓬勃国度经验，，美满技术治理伎俩和监管措施；；当局该当制订食品冷链发展的政策环境和激励措施，，加强行业规划的方向性疏导；；行业组织应阐扬沟通协调作用，，制订并落尝试业整体规划和行业规范；；有关企业应凭据市场规定具体运作，，合力推动中国食品冷链的逐步发展。。
2、、推动成立多种模式的食品冷链系统建设
目前国际上比力成形的食品冷链有两种模式：一是以企业为主体食品冷链系统，，这种模式在美国、、日本和西欧比力普遍，，日本7-11是其中的代表；；二是以保障大量食品的通常质量、、降低在途损耗的价值与品质模式，，这种模式通常为发展中国度选取。。凭据中国食品冷链的发展示状，，应该推动多种冷链模式的发展，，一方面依附农业龙头企业和大型食品企业，，发展以主题企业为轴心的食品冷链系统，，串联供给链高低游，，逐步形成覆盖分类食品产业的冷链保险系统；；另一方面在建设农产品绿色大通道的基础上，，建设衔接农产品主产区和消费地的食品冷链主干网络，，提高峻批量食品物流的安全保险水平。。
3、、成立食品冷链的物流和质量信息系统
从食品冷链现代化和食品安全启程，，通过食品冷链的物流信息系统为冷链有关方面提供正确的市场动态和信息沟通，，同时也为食品安全核查提供可溯源性信息支持，，对于问题食品能够查究到底。。
起源:RFID射频快报
